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来自考友群:学车趣闻
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总结我这一段时期的驾驶经验

        总结一下我这一段时期的驾驶经验,感觉最大的心得体会还是在于如何控制车速方面。

        虽然我开车的时间不长,才短短一个多月,但在这之前,我曾经开过两年摩托车,所以对于油离配合的经验,完全可以移植到汽车驾驶上来。

        没有经验的司机,往往喜欢用刹车来控制车速,而有经验的司机,更多的则是利用油门来控制车速。

        离十字路口一百米远的时候,看到是红灯,你该怎么做?有的人会视而不见,继续保持原驾驶速度往前冲,直到还差十几米远就要顶到等候的车了,这才一脚刹车踩下去,让车子在很大的惯性下从几十公里的速度速降为零。而我则不然,我会在看到很远处已经是红灯的情况下,就停止供油,让车子在惯性作用下反拖发动机自然减速滑行。等快到路口的时候,车速已经降到10Km左右,然后踩离合摘空档,轻点一脚刹车,车子缓慢而平稳地停下,配合的那叫一个天衣无缝!如果我是车,我真要从心底里感激我的主人如此善待我!

        我原来做的更绝,在很远的地方预见到要停车,不但停止供油,而且还提前摘档,让车子在空档状态下无阻力滑行。我曾经试过当车速在60Km时,平路上摘空档可以滑行2Km左右。但后来我不这样做了。因为看到很多资料说这样做不安全,空档滑行会造成制动距离的延长。换句话说,在空档滑行过程中,一旦出现需要紧急刹车的意外情况,由于没有了发动机的反拖作用,单靠刹车是很难在短距离内把车子完全停下来的,这样就增大了滑行的危险性。所以省油虽然重要,但决不能以牺牲安全为代价。而且又看到有资料说,对于电喷车,空档滑行其实并不省油,还容易烧什么东西。反而是带档滑行才是这类车省油的唯一途径,所以我后来就一直都是带档滑行,到现在已经完全养成了习惯:遇到“预见性减速”的场合(比如等红灯,定点停车)我都会用油门控制我的车速,有时候控制得太精确了,到了该停车的地方,不踩刹车车子刚好停稳,真是绝了!

        我想,也许正是因为我的这个良好的驾驶习惯,才能够实现我的赛欧在磨合期内,在城市道路全程空调行驶状态下,百公里油耗不超过八升的理想节油效果吧。


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